La SNCF publie ses comptes 2009 !!!!!

Et comme toujours, j’en fais une « lecture orientée ».

Suivant le résultat que vous considérez (voir page 6), notre tortionnaire quotidien a perdu entre 460 M€ (résultat opérationnel) et 980 M€ (résultat net, cad après frais financier …)

Sachant que la hiérarchie, de M Pépy jusqu’au plus humble de ses bureaucrates, n’a pu que bien faire son travail, sachant que les « travailleurs » et leurs syndicats ont passé leur année à défendre vaillamment l’intérêt des usagers, ces mauvais résultats ne peuvent venir que de la mauvaise volonté de ces insupportables usagers et leurs exigences de respect des horaires et du comportement lamentable des marchandises transportées !

L’insupportable usager en profite ici pour relever quelques points du rapport :

  • la hausse des frais de personnel moyens par salarié de 3,43 % (voir page 8). C’est sûr, à côté des traders, ça fait petit joueur, mais à côté des moyennes accordées par ailleurs en France en cette année de ré cession, c’est pas mal …
  • le poste « médailles du travail » coûte 41 M€ par an à la SNCF (voir page 78) et je vous laisse comparer avec le nombre de jours où vous avez emprunté des bus de substitutions ou votre voiture personnelle, quand vous n’êtes pas tout simplement resté à la maison à puiser sur vos congés .
  • Plus intéressant, les 1164 M€ de subventions versés par l’Etat et les collectivités locales (page 26). À 5 M€ la rame TER en moyenne, cela fait l’équivalent de 230 rames par an et nous roulons dans des PROUTS pourris !

Les syndicats toujours prompts à fustiger les aides accordées aux patrons pourraient aussi s’interroger sur l’utilisation qui est faite de ces mêmes aides quand elles sont perçues  par leur « cher » voire « très cher »  « service public » …

Je sais, je suis d’une mauvaise foi abyssale,  mais qu’est que ça fait du bien !

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